Met behulp van cookies kunnen we analyses maken en uw ervaring op onze website verbeteren.
21 oktober 2026 – Auteur: Metaalbewerkingsbedrijf Smit BV
Een werkvoorbereider die voor het eerst aluminium uitbesteedt, kijkt vaak vooral naar de stuksprijs. Logisch. Maar bij aluminium freeswerk zit de échte kostenvariatie ergens anders: in de legering, in de toestand op tekening, en in het aantal assen van de freesmachine. Een onderdeel dat bij toeleverancier A binnen toleranties uit de machine rolt, gaat bij toeleverancier B vier keer retour voor herbewerking. Niet omdat B slecht werk levert. Wel omdat hij voor jouw onderdeel domweg de verkeerde machine inzet.
Voor inkopers en technici bij OEMs is dat onderscheid de moeite waard om te kennen.
Een freesmachine heeft een roterend gereedschap. Dat gereedschap is de frees.
Het werkstuk zit vastgespannen en beweegt niet. De frees beweegt langs of door het materiaal en neemt elke pas een dunne laag mee.
Vrijwel alle modern werk gaat via CNC frezen. De computer leest de tekening, vertaalt die naar gereedschapsbewegingen, en draait daar duizend onderdelen mee. Identiek.
Bij draaiwerk is het omgekeerd: daar draait het werkstuk en staat het gereedschap stil. Iets om in je achterhoofd te houden bij een offerteaanvraag, want het bepaalt welke geometrieën haalbaar zijn.
Hier wordt de offerteprijs vaak gemaakt of gebroken.
Aluminium is geen materiaal. Het is een familie. De vier soorten die je in machinebouw het vaakst tegenkomt: EN AW-6060, 6082, 5083 en 7075. Een korte rondgang langs aluminium in de praktijk.
6060 is de extrusielegering. Goed te frezen, ruim in voorraad, niet superhard. Vooral toegepast voor profielen en frames. 6082 is de standaard voor constructiewerk in machinebouw. Iets sterker dan 6060 en nog steeds prettig in bewerking. 5083 zie je bij maritieme toepassingen, omdat het goed bestand is tegen zoute lucht. Bewerken kost iets meer moeite. En dan 7075, bijna zo sterk als staal, maar daar moet je voor betalen, zowel in materiaalprijs als in bewerkingstijd.
Op de tekening komt vaak meer dan alleen de legering te staan. T6 betekent dat het materiaal is uitgehard. T651 betekent uitgehard én spanningsarm gestrekt. Dat tweede kleine cijfer maakt het verschil tussen een onderdeel dat na de eerste pas vlak blijft, en een onderdeel dat zichzelf krom trekt. Voor delen met krappe toleranties is T651 vaak gewoon noodzakelijk.
Bij Metaalbewerkingsbedrijf Smit B.V. krijg je advies over verschillende materiaalsoorten en passende toestanden, al in de ontwerpfase. Dat scheelt soms een dure correctie achteraf.
3-assig betekent: links-rechts, voor-achter, op-neer.
Eenvoudig werk, scherp geprijsd.
Een vierde as draait het werkstuk rond zijn lengteas. Lijkt overbodig tot je een onderdeel hebt met bewerkingen aan vier zijden. Dan vervangt één opspanning er ineens vier. Minder opspanfouten, kortere doorlooptijd.
5-assig wordt aantrekkelijk zodra er ondersnijdingen, schuine vlakken of holle vormen in spel zijn. Simultaan 5-assig, met vijf assen tegelijk in beweging, maakt geometrieën haalbaar die je 3-assig domweg niet kunt produceren zonder herhaalde opspanning. Voor een serie van 50 stuks met vier bewerkingszijden scheelt simultaan 5-assig al snel een werkdag aan doorlooptijd, plus een veel lager afkeurrisico op positiefouten.
Voor simpele blokjes is een 5-asser overkill. Het hightech machinepark moet bij het werk passen, niet andersom.
Aluminium zet uit bij warmte. Ongeveer 23 micrometer per meter per graad Celsius. Een onderdeel van 300 mm met een tolerantie van 0,02 mm raakt al buiten boord bij een schommeling van drie graden. Geconditioneerde werkplaatsen en koeling op de juiste plek zijn daarom standaard bij toeleveranciers die met aluminium werken.
Bramen ontstaan bij verkeerde snijparameters. Niet bij de juiste. Een frees met twee of drie snijkanten in plaats van vier, zodat de spaan weg kan, gepolijste spaangroeven, een toerental dat past bij de voeding: kleine keuzes die het verschil maken.
En dan de spanen. Aluminium spanen worden lang en taai bij het kamerfrezen van diepe holtes. Worden ze niet weggespoeld of weggeblazen, dan kruipen ze terug naar de snijkant. Een opbouwsnede wrikt zich tussen frees en werkstuk, breekt het gereedschap en eindigt het werkstuk in de afvalbak.
Een operator hoort het aankomen. Een onbemande machine niet. Daarom is tussentijdse kwaliteitscontrole geen luxe, met steekproeven en gekalibreerde meetmiddelen. Wat een toeleverancier hierover documenteert, lees je terug in zijn meten is weten-proces.
Voor je een offerte aanvraagt, vier dingen om voor jezelf op een rij te zetten:
welk materiaal precies (legering plus toestand), welke seriegrootte je verwacht, welke toleranties op tekening staan en of je daar zelf bewust voor hebt gekozen of dat ze zijn meegekopieerd uit een eerder project, en tot slot of er nabehandeling nodig is.
Dat laatste is iets dat veel inkopers tot het einde uitstellen. Onnodig. Een toeleverancier die nabehandelingen als anodiseren via vaste partners verzorgt, voorkomt logistieke chaos achteraf.
Wil je sparren over een specifiek aluminium onderdeel of een offerte aanvragen? Bel +31 (0) 294 – 28 30 60, mail naar info@smitbv.eu of vul het offerteformulier in.